Существует три метода производства дисков из алюминиевого сплава: гравитационное литье, ковка и прецизионное литье под низким давлением. 1. При методе гравитационного литья раствор алюминиевого сплава заливается в форму под действием силы тяжести, а после формования изделие обрабатывается и полируется на токарном станке для завершения изделия. Процесс производства относительно прост и не требует технологии прецизионного литья, что приводит к низкой стоимости и высокой эффективности производства, но он склонен к образованию пузырей (прорывов), неравномерной плотности и недостаточной гладкости поверхности. Значительное количество моделей Geely, в основном модели раннего выпуска, оснащены колесами, изготовленными таким способом, а большинство новых моделей заменены новыми ступицами колес. 2. Метод ковки: весь алюминиевый слиток напрямую экструдируется в форму с помощью тысячетонного пресса, который обладает преимуществами равномерной плотности, гладкой и нежной поверхности, тонкой стенки ступицы колеса, легкого веса и высочайшей прочности материала. . Хотя этот метод более чем на 30% дороже, чем метод литья, он также требует современного производственного оборудования и имеет выход всего 50-60%, что приводит к более высоким производственным затратам. 3. Прецизионное литье под низким давлением — это метод прецизионного литья под низким давлением 0,1 МПа, который не только обладает хорошей формуемостью, четкими контурами, равномерной плотностью и гладкими поверхностями, но также обеспечивает высокую прочность и легкий вес. , также возможно сократить затраты и улучшить. При проценте выхода более 90% это основной метод производства высококачественных дисков из алюминиевого сплава. [1]
Основные параметры
◆Трансляция
Ступицы колес содержат множество параметров, и каждый параметр влияет на использование автомобиля, поэтому эти параметры необходимо сначала проверить, прежде чем модифицировать и обслуживать ступицу колеса.
◆размер
Размер колеса относится к диаметру колеса, и мы часто слышим о 15-дюймовых колесах и 16-дюймовых колесах, но 15 дюймов и 16 дюймов относятся к размеру (диаметру) колес. В целом, в автомобилях больший размер ступицы колеса и более высокий профиль шин обеспечивают лучший эффект визуального напряжения, а также улучшают стабильность управления транспортным средством, но также увеличивают расход топлива. этот. [1]
◆ширина
Ширина ступицы колеса также широко известна как J-значение. Ширина ступицы колеса напрямую влияет на выбор шин. Если шины одного размера имеют разные значения J, профиль и ширина выбранной шины также будут отличаться. другой. [1]
◆PCD и положение отверстия
Техническое название PCD — диаметр делительной окружности, который обозначает диаметр между крепежными болтами в центре ступицы колеса. Наиболее распространенные отверстия ступицы колеса имеют 5 и 4 болта, но расстояние между болтами составляет 4X103, 5X114,3, 5X112, а другие названия означают, что, взяв в качестве примера 5X114.3, PCD этой ступицы колеса составляет 114,3 мм, а отверстие 5 болтов. При выборе колес PCD является одним из важнейших параметров, а учитывая безопасность и устойчивость, при модернизации лучше всего выбирать колеса с тем же PCD, что и исходный автомобиль. [1]
◆смещение
Английское название Offset, широко известное как значение ET, представляет собой расстояние между крепежной поверхностью болта ступицы и геометрической осевой линией (осевой линией поперечного сечения ступицы). Проще говоря, это расстояние между крепежной поверхностью болта ступицы и осевой линией поперечного сечения ступицы. Вот и все. Центральная точка ступицы колеса и центральная точка всего обода. Проще говоря, если вы модифицируете ступицу колеса, она либо втянется внутрь, либо выступит наружу. Для обычных автомобилей значение ET положительное, но для некоторых автомобилей и некоторых джипов оно отрицательное. Например, если у вашего автомобиля значение вылета 40, замена его на колесо ЕТ45 визуально укоротит колесные арки по сравнению с оригинальными колесами. Конечно, значение ET связано не только с изменениями внешнего вида, но также с характеристиками рулевого управления автомобиля и углом установки колес, и если значение смещения слишком велико, это может легко вызвать ненормальный износ шин и подшипников, а в некоторых случаях случаях это может привести к сбою. В некоторых случаях это может быть так. При установке (тормозная система и ступица колеса трутся друг о друга и не могут нормально вращаться), чаще всего ступица колеса одной марки и одного типа будет иметь разные значения ET. Необходимо учитывать комплексные факторы. Самая безопасная ситуация — сохранить значение ET модифицированной ступицы колеса таким же, как и исходное, без замены тормозной системы. [1]
◆центральный зал
Центральное отверстие представляет собой деталь, используемую для жесткого соединения с транспортным средством, и расположено в центре ступицы колеса и концентрическом круге ступицы колеса, а размер диаметра здесь таков, что ступицу колеса можно установить, обеспечивая геометрическую центр. Это повлияет на то, сможете ли вы это сделать или нет. Геометрический центр обода колеса может совпадать с геометрическим центром ступицы колеса (однако шаг отверстий вытеснителя ступицы колеса можно изменить, но эта модификация сопряжена с риском, и пользователи сети должны быть осторожны. Обязательно попробуйте)
