В данной статье представлена подробная информация о крановых барабанных агрегатах. Если вам интересно, пожалуйста, продолжайте читать.
Крановый барабан в сборе является одним из важнейших компонентов крана. Его основная функция — наматывать стальной трос, служащий каналом передачи мощности между первичным двигателем и стальным тросом, а также преобразовывать вращательное движение первичного двигателя в линейное движение. Примечательно, что для кранов с большей высотой подъема целесообразно использовать новый материал многослойной намотки для уменьшения размеров барабана. Этот материал может иметь поверхность с направляющими винтовыми канавками или гладкую текстуру. Барабан наматывает стальной трос, выдерживает натяжение и давление поднимаемого груза и в сочетании с другими соответствующими крановыми механизмами облегчает подъем и транспортировку тяжелых предметов.
Система сборки барабана крана состоит из барабана, соединительного диска и подшипникового кронштейна. Барабанный узел можно разделить на два типа: барабаны с длинным валом и барабаны с коротким валом. Барабанные агрегаты с длинным валом выпускаются в двух вариантах: дисковые агрегаты с зубчатым соединением и барабанные агрегаты с большими шестернями, причем последние используются чаще. Электрический барабанный узел с коротким валом представляет собой новую конструктивную форму, в которой барабан жестко соединен с выходным валом редуктора с помощью фланцевой пластины. Основание редуктора соединено с рамой тележки посредством стальных шариков или цилиндрических штифтов.
Барабан находит широкое применение в различном подъемном оборудовании, включая однобалочные краны, двухбалочные краны, козловые краны, портовую технику, корабельные лебедки, кабестаны, подъемники, автоматизированные парковочные системы и вездеходные краны.
Ниже приведены распространенные классификации барабанов:
1. В зависимости от формы: гладкий барабан, барабан со спиральной канавкой, одиночный барабан, двойной барабан, барабан со сломанной проволокой.
2. В зависимости от установки и соответствия редукторов: барабан с зубчатой пластиной, барабан с внешней шестерней, барабан с муфтой, барабан с тормозным диском, барабан европейского типа.
3. На основе сопутствующего оборудования: электрический подъемный барабан, двухбалочный барабан в сборе, подъемный барабан, барабан лебедки, барабан автоматизированной системы парковки и т. д.
4. Конструктивно барабанный узел можно разделить на барабанные группы с зубчато-соединенными дисками и подвижные группы с жестко соединенными фланцами. Барабанные группы с шестеренчатыми дисками: Один конец барабана соединен с шестеренчатым выходным валом редуктора через диск с внутренними зубьями, а барабанный узел снабжен сферическими или барабанными роликовыми соединительными дисками. Роликовые группы с жестко соединенными фланцами: В этих роликовых группах используются фланцы для жесткого соединения с цилиндрическим выходным валом редуктора, а основание редуктора соединяется с рамой крана посредством стальных шариков или цилиндрических штифтов для устранения неблагоприятного воздействия на нагрузку, вызванного деформацией жестко соединенные части барабанных групп и стоек. Помимо типов с фиксированным валом, на другом конце барабана используются короткие валы.
5. Барабанные сборки можно разделить на однослойные намоточные барабаны и многослойные намоточные барабаны в зависимости от количества слоев намотки стального троса. В мостовых кранах обычно используются однослойные намоточные барабаны. Вырезание канавок на поверхности однослойных намоточных барабанов позволяет увеличить площадь контакта между стальным канатом и барабаном, обеспечивая упорядоченное расположение стального каната и уменьшая трение между соседними стальными канатами, тем самым увеличивая срок службы стальной проволоки. веревка. Длина барабана имеет пространственные ограничения.
Подобно крановым колесам, являющимся наиболее хрупкой частью механизма передвижения, барабан также является уязвимой частью подъемного механизма, прежде всего из-за длительного износа канавок. Кроме того, когда барабан изнашивается, стальной трос быстро изнашивается, создавая значительную угрозу безопасности. Более того, замена барабана более сложна, чем замена колес крана, требующая разборки всего подъемного устройства, включая подъемный двигатель, тормоз, стальной трос и крюк (грейфер или другие подвески могут оказаться еще более сложной задачей). Поэтому высококачественные барабаны для стальных тросов имеют для вас первостепенное значение.
Говоря о процессах изготовления барабанов, наиболее важными аспектами являются сварка и токарная обработка. Процесс сварки обеспечивает качество сварки барабана, гарантируя его прочность и жесткость. Как правило, после сварки необходимо провести испытания UT и MT для проверки качества сварки; Токарную обработку проводят для обеспечения соответствия размеров и допусков барабана чертежам и требованиям к изделию.
Все, что мы можем сделать, это использовать высококачественные материалы, соблюдать соответствующие технологии обработки и точно изготовить барабан, чтобы обеспечить высокое и стандартизированное качество. Пригодность барабана зависит от условий вашей работы. Разумеется, наши инженеры готовы помочь вам при возникновении подобных проблем. Что касается экспорта, то барабаны индивидуальной конструкции являются наиболее распространенными из-за различных спецификаций. В настоящее время это отражает производственные мощности, которые мы можем предложить.
Если вас интересуют ролики и другие аксессуары для кранов, посетите наш веб-сайт или отправьте электронное письмо по адресу lydia@welongchina.com для получения подробной консультации. Мы с нетерпением ждем вашего ответа. Если у вас есть какие-либо другие потребности в металлических деталях по индивидуальному заказу, пожалуйста, свяжитесь с нами в любое время.
